《极品飞车：集结》意式跃马传奇vs东瀛拉力战神，法拉利 F40&三菱 EVO IX SE驾临！

　　1987年的法兰克福车展上，当红色幕布缓缓垂落，展台上那辆线条锐利、身姿低伏的跃马轮廓完全展露时，现场的屏息瞬间化作震耳欢呼——这便是法拉利 F40，一台凝结着恩佐・法拉利最后心血的绝唱之作!

　　*法拉利汽车公司创始人恩佐·法拉利

　　它不仅是献给首款法拉利跑车诞生40周年的纪念礼，更成为这位“赛车之父”留给世界的机械绝响，一个用碳纤维与涡轮轰鸣编织的信仰图腾!

　　法拉利 F40提车秘籍

　　传奇赛车-经典情怀组

　　法拉利 F40

　　8月14日上新【限时货运】

　　产地：意大利

　　马力：478ps

　　百公里加速：4.1s

　　发动机类型：双涡轮增压V8发动机

　　发动机布局/驱动方式：中置后驱

　　法拉利 F40限时回馈，累充送

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　　恩佐·法拉利最后的杰作

　　为法拉利 F40注入灵魂的，是脱胎于Group B组赛事288 GTO Evoluzione赛车技术的2.9升V8双涡轮增压引擎，带着赛道基因的原始野性。它是纯粹力量与极致速度的代名词，能爆发出478ps的狂暴动力，将“驾驶本质”的内核，牢牢定格在机械性能的顶点。

　　由宾尼法利纳工作室操刀设计，每一处细节都为性能而生：低斜的车头嵌入标志性双进气口，弹出式头灯与矩形雾灯浑然一体;车尾巨大的固定尾翼、透明引擎盖与下方百叶窗式散热孔协同作用，将空气动力学效率推向极致。

　　车身结构上，法拉利首次大规模启用碳纤维与凯夫拉复合材料，甚至以一根简约的尼龙绳替代传统车门把手，将“为性能而生”的纯粹美学赤裸呈现。最终，整车重量被控制在约1100公斤，是当时公路跑车轻量化领域的绝对标杆。

　　作为上世纪80年代超级跑车的代表与法拉利最经典的车型之一，法拉利 F40拥有三重永恒烙印：

　　它是恩佐・法拉利生前最后亲自批准量产的车型;是法拉利首款以“F+周年数字”命名的纪念车型;更以无电子辅助的原始操控、碳纤维车身的技术突破，成为那个时代量产跑车性能的标杆!

　　法拉利 F40 车辆特性

　　跟着薇拉一起看看

　　它有哪些强大的「车辆特性」呢?

　　车辆特性1-后驱：

　　后轮驱动，漂移过程中尾部更加灵活，过弯速度快。

　　车辆特性2-双重氮气强化：

　　提升双重氮气类技巧的加速能力。

　　车辆特性3-漂移集气：

　　提升手刹漂移集气效率。

　　基于法拉利 F40的车辆特性，施展双重氮气技巧时提速尤为迅猛，出弯瞬间便能迅速抢占先机。漂移集气特性则让其在使用手刹漂移时能有效提升集气效率，让车辆始终保持强劲动力输出，驰骋赛道无往不利。

　　在这些特定赛道

　　它强大的能力更易展现！

　　薇拉推荐 1：「福路码头」

　　福路码头是经典的短直道多弯难图，很适配法拉利 F40激发双重氮气强化和漂移集气的车辆特性。不仅提速更为迅猛，氮气储备也更显充沛。

　　「薇拉推荐 2：火箭基地」

　　火箭基地整体赛程较短，弯道密集的特点让法拉利 F40加速快的优势得以凸显，更多的手刹漂移操作场景也能为其储备更丰富的氮气。

　　在拉力赛的辉煌年代，三菱 Lancer Evolution堪称传奇的代名词——它延续了汤米・马基宁WRC四连冠(1996-1999)的荣耀基因，而代号为CT9A的EVO IX，更成为无数JDM拥趸心中不可替代的经典。

　　*传奇拉力车手汤米・马基宁

　　2006年，随着第十代Evolution研发进入尾声，三菱以Evolution IX Special Edition为这一世代画上句点。

　　它不仅是传奇的终章，更承载着标志性4G63T发动机的最后绝唱。就像三菱写给铁杆车迷的一封情书：低调中藏着未减的凶猛，注定在时光里成为永恒。

　　三菱 Lancer Evolution IX Special Edition提车秘籍

　　传奇赛车-经典情怀组

　　三菱 Lancer Evolution IX

　　Special Edition

　　8月14日起上新【赛车货运】

　　产地：日本

　　马力：280ps

　　百公里加速：4.6s

　　发动机类型：2.0L 4G63T直列四缸涡轮增压引擎

　　发动机布局/驱动方式：前置四驱

　　末代武士的终极献礼

　　谈到三菱 Lancer Evolution IX Special Edition，其灵魂核心始终是EVO系列不可替代的图腾——那台代号为4G63T的2.0L直列四缸涡轮增压引擎。

　　作为Evolution系列中第一款也是唯一一款在4G63T引擎上应用MIVEC(进气侧可变气门正时系统)的车型，这台传奇引擎在Evolution IX上达成了终章演绎，实现了低转速扭矩响应与高转速动力延展性的完美平衡。

　　Evolution IX系列车型凭借 “既保留纯粹机械质感，又实现性能全面均衡”的特质，被全球车迷奉为 “最完美的 EVO”。

　　当最后一台三菱 Lancer Evolution IX Special Edition驶下生产线，传奇就此定格。作为4G63T的最后载体、Evolution IX的收官之作，它不再进化，却因此永恒!

　　三菱 Lancer Evolution IX Special Edition车辆特性

　　跟着薇拉一起看看

　　它有哪些强大的「车辆特性」呢?

　　车辆特性1-四驱：

　　四轮驱动，抓地时转向能力强，漂移过程中尾部更加稳定。

　　车辆特性2-中段提速：

　　车速处于150-190km/h时，提升氮气加速效果。

　　车辆特性3-S-AWC四驱系统：

　　提高转向(非漂移)过弯速度，转向更灵活并同时获得自动集气效果。

　　得益于独特的中段提速特性，三菱 Lancer Evolution IX Special Edition的动力表现堪称惊艳，这让它在考验动力输出的赛道上得以尽情释放性能。

　　S-AWC四驱系统则赋予其出色的转向表现：不仅过弯更快且更灵活，还附带自动集气效果，进一步提升氮气覆盖率。

　　在这些特定赛道

　　它强大的能力更易展现！

　　「薇拉推荐 1：崎岖山路」

　　崎岖山路赛道能充分发挥S-AWC四驱系统特性优势，过弯更快更灵活;同时还能激活中段提速特性，释放其强劲的动力优势。

　　「薇拉推荐 2：摩天假日」

　　摩天假日的弯道不少，在频繁加减速的过程中能完美发挥中段提速特性的动力优势，与三菱 Lancer Evolution IX Special Edition的车辆特性适配度很高。

　　当恩佐时代最后一匹跃马挣脱时光束缚

　　当三菱红头发动机奏响终曲绝唱

　　8.14全新版本「高速对决」

　　来热湾开启传奇之旅!